スズキ　カプチーノ　K6A　オーバーホール

ＧＷも残す所１日となりました。リンクは当然営業してます。(^_^;)カプチーノ　エンジン組付け編！
今回シリンダー測定すると基準値ギリギリなのでオーバーサイズピストンへ変更です。０．０５mmUPの台湾製ピストンを使用します。
初めて使用しますが.....。見た目は純正とちょっと違いますが、寸法上はOK！です。

重量も純正より軽い！

ホーリング＆ホーニング加工後、重量合わせ（ピストン、コンロット）して組付けます。
フェースカットに加えEXパルブガイドも基準値をオーバーしてましたのでバルブガイドも交換！

シリンダーヘット組付け今回バルブシートカット

ホートの段付きも修正して組付けました。

部品は共通部品となり以前と違う部品に.....。数点の同時交換部品も付いてきますが、必要ない部品も付いてきました......？
チェーンテンショナーガスケット！

こんなのココに使用したら油圧がかからないでしょっ（汗）

（ノーマル　K6Aには付いてません）気付いてよかった！
多分ワゴンRなんかと共通化してるのかな？メーカーさん気をつけて下さい。
チェーン、ガイド、ポンプレギュレター類を交換。